I de senere år er fordelene ved lasersvejsemaskiner inden for bilfremstilling blevet mere og mere indlysende, og de har også fået mere og mere opmærksomhed. I lasersvejseprocessen behøver svejsning ikke at udføres i et vakuum, og svejsedeformation kan undgås, og svejsesømmen har en omfattende mekanisk ydeevne svarende til eller bedre end grundmaterialets, hvilket sikrer, at gearet kan overføre et stort drejningsmoment. Derfor er lasersvejsning af bilgear blevet en stor trend i dagens's produktionsudvikling.
Automobil gear svejseproces
Svejsesømdybden af gearsvejsning med laserstråle med høj energitæthed er relativt stor, og lasersvejsningen er generelt dyb penetrationssvejsning; lasersvejsning har ingen kontaktbehandling, høj hastighed, lille svejsevarmepåvirket zone, lille deformation af svejseudstyr og gearbehandlingsvolumen efter svejsning Mindre eller endda ingen bearbejdning; høj svejsestyrke, svejsninger har generelt mekaniske egenskaber svarende til eller bedre end basismaterialets, således at gearet kan overføre større drejningsmoment; høj svejsenøjagtighed, der er ikke behov for tilsætningstråd under svejseprocessen; og Sammenlignet med andre strålesvejsemetoder kræver lasersvejsning af tandhjul ikke et vakuumkammer, og svejsningen udføres i et naturligt miljø, hvilket er intuitivt.
Hovedprocessen med lasersvejseudstyr omfatter følgende aspekter
1. Svejseprocesparametre. Lasersvejsning bruger generelt en fundamental mode eller lav-niveau laserstråle. De vigtigste procesparametre for gearsvejsning er laserkraft, svejsehastighed og defokusering. For en vis punktdiameter og en vis ufokuseringsmængde stiger svejsegennemtrængningen med stigningen i stråleeffekten og falder med stigningen i svejsehastigheden; separationsindholdet har stor indflydelse på svejsegennemtrængning, indtrængningsbredde og svejseform, og kan endda bestemmes Lasersvejsningens form.
2. Svejsningen renses og presses før svejsning. Lasersvejsning har visse krav til graden af rensning af svejsningen. Rengøringen af rengøringen påvirker direkte kvaliteten af svejsningen. Hvis der er oliepletter, rust og andre urenheder ved svejsningen, er det let at frembringe defekter som porer. I produktionen bør mekaniserede rengøringsmetoder anvendes, og rengøring bør udføres ved dypning, sprøjtning eller en kombination af de to. De rensede tandhjulssvejsninger skal presmonteres før svejsning (pres de svejsninger, der skal svejses sammen). Ved prespasning skal man være opmærksom på tolerancetilpasningen og prespasningsnøjagtigheden for bearbejdningen af prespasningsoverfladen.
3. Svejsebeskyttelse. For at sikre en dybere svejsedybde og forhindre svejsningen i at blive oxideret, er det nødvendigt at bruge beskyttelsesgas til at blæse plasmaskyen på den øverste del af svejsningen væk under lasersvejsning, og for at isolere påvirkningen af for meget ilt i svejsningen. atmosfære. Laserstrålen falder normalt ind på den smeltede svejsejord, og svejseprocessen kan udføres kontinuerligt og jævnt; samtidig har beskyttelsesgassen også den funktion, at den beskytter fokuslinsen mod kogende gas og flydende tilbagespray-forurening.
Lasersvejsning af automobilgear er en udviklingstendens. På nuværende tidspunkt konkurrerer verdens's største bilproducenter om at bruge lasersvejseudstyr til at erstatte traditionelle svejsemetoder såsom modstandssvejsning, induktionssvejsning og elektronstrålesvejsning. Lasersvejsning af tandhjul skal ikke udføres i vakuum, hvilket kan undgå svejsedeformation. Efter svejsning skal tandhjulene ikke bearbejdes igen, og svejsningerne har omfattende mekaniske egenskaber svarende til eller bedre end grundmaterialets, hvilket sikrer, at tandhjulene kan overføre et stort drejningsmoment.
Ved design og fremstilling af transmissionsgear til biler, for at reducere vanskeligheden ved kold og varm behandling af gear og forbedre produktionseffektiviteten, er gearene ofte opdelt i to uafhængige dele til forarbejdning separat, og derefter kombineres de to dele til dannelse et hele. Det udgør et sammensat gear, også kaldet en tandhjulssamling, såsom en gearsamling bestående af et tandhjul og en kegle (indgribende tand).
Der er to hovedmåder at forbinde sammensatte gear: splineforbindelse og bjælkesvejseforbindelse. Splineforbindelsen realiseres gennem interne og eksterne splines, den tomme spalte er stor, gearets aksiale størrelse er stor, og produktionseffektiviteten er lav: strålesvejsning er hovedsageligt elektronstrålesvejsning og lasersvejsning, som er forbundet i en glat cylindrisk form. I stedet for splineforbindelse reduceres den tomme spalte, gearets volumen reduceres, køretøjets vægt reduceres, og produktionseffektiviteten er væsentligt forbedret.
Brugen af lasersvejseteknologi til at forbinde gearsamlingen kan forbedre produktnøjagtigheden af transmissionsgearet, forenkle produktstrukturen og fremstillingsprocessen og bekvemt imødekomme behovene for kontinuerlig justering af komponentstrukturen og prøvefremstilling i produktudvikling og prøveproduktion . Det er nyttigt for designere at rationelt udforme produktstrukturen og løbende forbedre niveauet for produktudvikling og fremstilling: På samme tid, på grund af den kompakte struktur af lasersvejste gear, forbedres nøjagtigheden og pålideligheden, hvilket kan reducere fejlrate for køretøjer, forbedre køretøjets håndteringsfleksibilitet og forbedre produktets omdømme. Teknologien har høj produktionseffektivitet og gode påføringseffekter.
